高位截瘫之后■■■我在部队❤在北京做着漫长而又重复的康复锻炼。
记得有一次在北京康复中心■■■时任中国残联主要负责人来医院看望■■■扶着我的轮椅说：“你是一名军人■■■身着军装就是风景■■■更要自强自立。
”简短的话语对我触动很大。
2012年■■■24岁的我退役回到家乡。
我坚持早晚锻炼■■■每天重复康复动作■■■晴天就到户外■■■雨天就在院内。
经过锻炼■■■坐在轮椅上的我行动自如■■■并考取C5驾驶证■■■成为我们那里第一个持证驾驶C5车型的残疾人。
后来■■■在家人的支持下■■■我拿出部队给的抚恤金和伤残工资购买了一台塔吊机■■■做起了塔吊生意。
2014年■■■我把创业的重心投向发展农业种植■■■在吉安市残联的帮助下■■■选定了何首乌种植■■■在吉安县指阳乡流转了300多亩土地■■■发展文鹰何首乌种植。
按照一天100元的工资■■■基地优先聘用当地有劳动能力的残疾人或无劳动能力的残疾人亲属。
一年后■■■基地的何首乌长势喜人■■■收益颇丰。
2017年■■■又成立了吉安县残疾人中药材种植专业合作社■■■与本市一家药材公司建立合作关系■■■年产值达到120万元■■■我也被群众称为“轮椅上的创业达人”。
我从坐轮椅到开汽车■■■重新“站”起来■■■“走”上创业路■■■既因为个人自强自立■■■更因为有党和政府的好政策及社会的关爱■■■我对今后的生活充满希望。
（作者单位：江西省吉安县残疾人中药材种植专业合作社。
曾文鹰口述■■■江西吉安县委宣传部胡颖❤肖子杏整理）铁路安全大于天杨金科1995年我21岁■■■大学毕业后被分配到郑州铁路局洛阳车务段管内的上街车站工作。
从此■■■我的青春岁月就与这个车站结下了不解之缘。
当时■■■洛阳车务段管辖着陇海铁路上的15个车站■■■上街车站是个三等站■■■客❤货业务兼办■■■是该段管内最大的一个站■■■工作十分繁忙。
当年■■■我在车站担任信号员。
这个岗位主要工作内容是通过室内一个控制台操纵车站的道岔■■■及时为列车安排好前进的道路。
铁路是个比较特殊的行业■■■具有半军事化特点■■■管理十分严格。
我们值班实行昼夜四班倒■■■白班和夜班都是12个小时。
虽说并不是什么重体力劳动■■■但精神却十分紧张■■■一个班下来也十分疲劳。
尤其是夜班■■■后半夜人犯困■■■但还得专心工作■■■不能有丝毫差错。
记得有一次值夜班■■■凌晨4点多的时候■■■指挥人员让我旁边的同事排列一班客运列车在车站1道停车的进路■■■也许是由于疲劳没听清楚■■■他的手指竟然按向了3道的按钮。
我见状忙大喊一声“别动”■■■又伸手抓住了他的手腕。
这时他的手指距离3道的按钮不过5毫米■■■如果他按下去■■■列车就可能进入错误的线路■■■后果难以想象。
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