同年■■■法国将举办第一届勒芒24小时耐力赛■■■他联系了宾利汽车的创始人兼当时的所有者W.O.宾利。
但W.O.宾利不提供车辆■■■只向达夫派出了技师和车手弗兰克·克莱门特（Frank Clement）■■■参赛车是达夫原先在布鲁克兰兹创下纪录的宾利3升。
就这样■■■两位车手和技师一同坐上参赛车开前往勒芒■■■拉开了一个时代的序幕。
另一边■■■出于好奇和懊悔■■■W.O宾利在最后一刻赶到赛场。
达夫是场上最快的■■■但出现了戏剧性的场面：飞石将油箱打裂■■■克莱门特不得不骑自行车前往帮助达夫■■■带着一罐汽油给受损的车提供动力■■■得以让达夫回到维修区■■■最终取得第4名。
“宾利男孩”被宣传报道W.O.宾利很快改变了他对这种耐力赛的看法■■■他确信在长直道上■■■宾利是最快的。
赛道特性决定了宾利的优势■■■今天■■■萨尔特赛道有85%的的路段是以全油门状态行驶的。
备受鼓舞的W.O.宾利提前为1924年的勒芒做好准备■■■开发完全致力于勒芒的赛车。
宾利4升油箱受到了特殊照顾■■■因扩大容积已无法安装在车体内■■■同时为免受赛道上碎石和杂物的伤害■■■选择装在车尾处■■■用金属丝网覆盖■■■就像我馆的宾利4升一样。
左至右：克莱门特❤W.O.宾利和达夫1924年勒芒登记参赛的39辆车中■■■只有达夫与克莱门特驾驶的宾利是唯一的英国代表。
除了面对一众法国对手的夹击■■■宾利自己还遇到了不小的麻烦■■■燃油泵的故障让团队耗费不少时间。
因为当时规则要求比赛时所有维修工作都必须由车手自己完成■■■修车❤加油❤换胎都是不小的麻烦事。
比赛结束前两个半小时■■■宾利进站换胎■■■这时■■■车轮上的部件出了点问题■■■在维修站中花费的时间比预期的要长。
当重新回到赛道时■■■焦虑的达夫不知道离自己最近的Lorraine-Dietrich赛车的位置■■■直到比赛结束后■■■他才知道自己为宾利赢得了第一冠。
1925年■■■无一完赛1926年■■■第6名宾利赛车的这一胜让更多异国厂商与车手出现在勒芒■■■在接下来的两年里■■■以厂商车队名义参赛的宾利运气并不那么好。
相反的■■■W.O.宾利在这时获得了贵人伍尔夫·巴纳特（Woolf Barnato）的帮助。
伍尔夫·巴纳特巴纳特是宾利男孩中最重要的一环■■■本事和身世也是不俗。
他继承了父亲Barney Barnato在南非钻石业务的遗产■■■一战时■■■身为炮兵军官的他获得了上尉军衔。
他还是一名出色的运动员■■■板球❤游泳❤拳击和射击都有相当的水准■■■网球❤高尔夫也有所长。
除了有钱有名■■■他更渴望在所尝试的任何事情上都取得优异成绩。
宾利4升受胜利的影响■■■1925年■■■身为宾利车主的巴纳特向宾利投资资金使其免于倒闭。
在接下来的5年中■■■他不断投入资金支持着宾利公司的运转■■■使自己成为宾利董事长。
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