截至2018年年底■■■我国沿海设置各类航标约1.6万座■■■船舶自动识别系统骨干网络基本覆盖沿海及内河主要水域。

全国海事系统建成了水上遇险安全通信系统■■■甚高频安全通信系统基本实现了沿海25海里全程覆盖■■■海事现代化监管系统建成VTS中心40多个■■■监管水域达7.4万平方公里■■■我国成为世界上VTS数量最多❤监控水域面积最大的国家。

导助航设施布局完善的同时■■■深远海抢险打捞多项关键技术取得重大突破。

1.4万千瓦救助船畅行无限航区■■■313.5米饱和潜水海上作业深度保持世界纪录■■■水下500米高精度扫测■■■50000载重吨级别自航半潜船■■■4000吨起重船……一批专业救助装备相继投用■■■一项项科研成果鼓舞人心■■■水运前沿科技创新富有活力■■■水运安全感日益增强。

救捞系统自1951年成立以来至2018年共救助遇险人员77903名■■■救助遇险船舶5227艘■■■打捞沉船1803艘■■■被沿海群众誉为“当代妈祖”。

今日的中国海事❤中国救捞■■■已成为活跃在国际舞台上的一支重要力量■■■分享中国经验■■■贡献中国智慧。

我国连续15届当选国际海事组织A类理事国■■■加入了数十个国际海事组织公约。

“乘风破浪会有时■■■直挂云帆济沧海。

”站在历史和未来的交会点上■■■肩负交通强国的雄心壮志■■■新时代交通人将一如既往全力以赴奋勇争先■■■向着“人民满意❤保障有力❤世界前列”冲刺■■■劈波斩浪❤创造奇迹■■■为助推“中国号”巨轮行稳致远提供源源不竭的澎湃动力大事记●1958年7月■■■交通部成立远洋运输局■■■开始着手组建远洋船队。

●1970年■■■我国开始利用中国银行贷款■■■平均每年购买近100万吨船舶。

同年■■■葛洲坝水利枢纽工程开工。

●1973年■■■中国恢复国际海事组织成员国地位。

●1983年■■■交通部提出“有河大家走船”的开放思路■■■水运市场从此形成了个体❤集体❤国有多种经济主体形式并存的格局。

同年■■■对长江航运管理体制进行改革■■■按照政企分开❤港航分管的原则■■■撤销了长江航运管理局■■■分别组建了长江航务管理局和长江轮船总公司。

●1986年■■■开征港口建设费。

●1989年■■■在国际海事组织第16届大会上■■■中国首次当选A类理事国■■■并连任至今。

●1990年■■■《内河通航标准》正式颁布执行。

●1993年7月1日■■■被称为海上运输法律“母法”的《中华人民共和国海商法》开始施行。

●1994年■■■三峡大坝正式动工兴建。

2006年5月■■■三峡大坝全线建成。

●1996年11月28日■■■上海航交所成立■■■它是经国务院批准❤由交通部和上海市政府共同组建的我国唯一一家国家级航运交易所。

●2001年12月11日■■■我国正式加入WTO。

为满足WTO的要求■■■国务院公布《中华人民共和国国际海运条例》并自2002年1月1日起实施。

●2005年7月11日是郑和下西洋600周年纪念日■■■经国务院批准■■■这一天成为我国第一个“航海日”。

●2007年7月■■■交通部发布《全国内河航道与港口布局规划》。

●2007年9月■■■《中华人民共和国船员条例》正式施行。

●2008年11月4日■■■海协会和海基会签署《海峡两岸海运协议》■■■宣告两岸客货运输海上直航的到来。

●2011年■■■交通运输部出台了《关于促进沿海港口健康持续发展的意见》。

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