他的精湛技术水平在以往工程实践中也常常令人折服。

岁月的时针回转到2015年初春■■■哈尔滨到齐齐哈尔的高铁线路正在进行最后的联调联试。

夜幕降临■■■大庆东站值班室的显示器上3❤4股道有砟轨道电路偶尔闪现红光。

现场调试人员按照以往经验■■■对室内发送❤接收设备进行了故障排查■■■一切均显示正常■■■测试导通室外发送❤接收通道均无问题。

在更换室外设备❤补偿电容时■■■并没有显示出现故障■■■但是接收电平仍不能达标■■■第二天夜间故障又会发生。

几天过去■■■问题仍得不到解决。

得知消息后■■■时任项目总工的范学波立即带领技术人员■■■连夜逐点测试❤试验■■■综合分析接收电平衰耗原因。

范学波紧蹙着眉头■■■对现场人员说：“目前■■■我们已经排除了电气设备故障■■■我认为可能是本区段的两轨条绝缘降低导致区段内电平衰减严重■■■也就是固定钢轨的螺栓有短路的现象。

”听到这个观点■■■联调联试指挥部现场人员和站前铺轨单位都不以为然。

几番解释无果■■■范学波只好说：“你们既然不相信我说的■■■那咱们就用试验说话。

”随后■■■他利用4道设备接入正线无砟股道证明信号设备性能完好■■■最终确认是轨枕螺栓绝缘电阻不达标■■■尤其是夜间温度降低时绝缘值随机下降。

在实验数据面前■■■站前单位最后承认是因为使用了新型黏固剂造成了故障的出现■■■并停轮更换3❤4股道所有轨枕螺栓。

当那个闪烁了数小时的红光带终于不再亮起的时候■■■压在范学波心中的那块大石头也终于落了地。

范学波用自己过人的胆识和丰富的经验赢得了更多人的信赖与钦佩。

同事们都说■■■只要有“范老师”在■■■再难的问题都能迎刃而解。

言传身教育新人2017年■■■范学波再次担负起重任■■■带领员工投入到2022年北京冬奥会的重要交通保障设施❤时速350公里的智能化高速铁路——京张高铁的施工任务中。

京张高铁施工过程中需要与多方面进行协调沟通■■■范学波身上的担子越来越重。

即便如此■■■他也没有忘记自己作为一名技术人员的本职工作。

来找他的供应商在调度室里扑了个空■■■熟悉范学波的人对供应商说：“您去机房找找■■■范总应该在那儿。

”“天窗”时间的通信信号机房灯火通明■■■范学波看着一个个站在机柜前独当一面做好联调联试工作的员工■■■心中无比自豪■■■却又放心不下。

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