技术精湛解难题和蔼可亲❤不善言谈■■■这是范学波留给很多人的第一印象。
可熟悉他的人都知道■■■执着严谨❤技术精湛才是他真正的本色。
在业内人眼里■■■范学波是精通铁路通信信号业务的行家里手■■■有他做后盾■■■大家心里就踏实。
在京张高铁站后“四电”工程施工中■■■范学波经常半夜被电话叫醒。
不需要任何寒暄■■■职工直接陈述施工中遇到的问题■■■范学波就会快速❤高效地给出解决方案。
他的精湛技术水平在以往工程实践中也常常令人折服。
岁月的时针回转到2015年初春■■■哈尔滨到齐齐哈尔的高铁线路正在进行最后的联调联试。
夜幕降临■■■大庆东站值班室的显示器上3❤4股道有砟轨道电路偶尔闪现红光。
现场调试人员按照以往经验■■■对室内发送❤接收设备进行了故障排查■■■一切均显示正常■■■测试导通室外发送❤接收通道均无问题。
在更换室外设备❤补偿电容时■■■并没有显示出现故障■■■但是接收电平仍不能达标■■■第二天夜间故障又会发生。
几天过去■■■问题仍得不到解决。
得知消息后■■■时任项目总工的范学波立即带领技术人员■■■连夜逐点测试❤试验■■■综合分析接收电平衰耗原因。
范学波紧蹙着眉头■■■对现场人员说：“目前■■■我们已经排除了电气设备故障■■■我认为可能是本区段的两轨条绝缘降低导致区段内电平衰减严重■■■也就是固定钢轨的螺栓有短路的现象。
”听到这个观点■■■联调联试指挥部现场人员和站前铺轨单位都不以为然。
几番解释无果■■■范学波只好说：“你们既然不相信我说的■■■那咱们就用试验说话。
”随后■■■他利用4道设备接入正线无砟股道证明信号设备性能完好■■■最终确认是轨枕螺栓绝缘电阻不达标■■■尤其是夜间温度降低时绝缘值随机下降。
在实验数据面前■■■站前单位最后承认是因为使用了新型黏固剂造成了故障的出现■■■并停轮更换3❤4股道所有轨枕螺栓。
当那个闪烁了数小时的红光带终于不再亮起的时候■■■压在范学波心中的那块大石头也终于落了地。
范学波用自己过人的胆识和丰富的经验赢得了更多人的信赖与钦佩。
同事们都说■■■只要有“范老师”在■■■再难的问题都能迎刃而解。
言传身教育新人2017年■■■范学波再次担负起重任■■■带领员工投入到2022年北京冬奥会的重要交通保障设施❤时速350公里的智能化高速铁路——京张高铁的施工任务中。
京张高铁施工过程中需要与多方面进行协调沟通■■■范学波身上的担子越来越重。
即便如此■■■他也没有忘记自己作为一名技术人员的本职工作。
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